铁路枢纽的时光变迁（一）——北京篇
北京枢纽是中国铁路最重要的枢纽之一，有京广线、京沪线、京九线、京包线、京通线、京哈线等众多铁路干线呈辐射状通向全国各地，京沪高铁、京广高铁、京津城际、京雄高铁、京张高铁和在建的京沈高铁等高速铁路干线也由此始发。
北京铁路枢纽位置示意图
作为首都，北京铁路枢纽在全国的地位自然毋庸置疑
2006年
2006年的北京铁路枢纽总布置示意图
2006年是中国高铁发展的初始阶段。此时，中国第一条350km/h高速铁路——京津城际铁路已动工修建。此时，北京西站-北京站地下直径线已动工。此时，京沪、京广和京张高铁的也已确定了始发车站和主要走向。
京津城际还曾规划有亦庄站至百子湾站的联络线
京哈客运专线（京沈高铁）在当时的计划是新建“新北京东站”，同时最终接入北京站
2008年
2008年的北京铁路枢纽总布置示意图
2008年的北京铁路枢纽总布置示意图中，京津城际铁路已经通车。京沪高速铁路和京广高速铁路正处于在建状态。京张高铁（京张城际铁路）虽依然处于拟建状态，但走向已调整为与既有线平行经八达岭方案。当时是否建设工程难度极高的八达岭长城站还在讨论中。
与2006年的规划区别明显的是，京哈客运专线暨京沈高铁（上部粗红线）和京唐城际铁路（下部粗红线）接入枢纽的计划发生了改变，“新北京东站”的规划站位也调整至今天星火站的站位。规划中京沈、京唐高铁都将引入既有北京站，京沈高铁北京段也计划经由平谷。这些都在日后实际建设中被调整更改
2008年，京津城际铁路和北京南站的开通，开启了中国高铁新时代
2012年
2012年的北京铁路枢纽总布置示意图
2012年的北京铁路枢纽总布置示意图中，京沪高速铁路已经通车，京广高速铁路正处于在建状态。京沈高铁和京张高铁也处于拟建状态。此时京沈高铁已调整为经顺义、密云的现有实际线位走向，但依然规划进入北京站。京唐（京秦）城际铁路虽降级为规划状态，但北京通州的城市副中心设站已在规划之中（图中标明为北京东站）。货运方面，此前各版本枢纽图中皆出现的魏善庄南编组站依然停留在规划中。这也是各版本中最后一次出现魏善庄南编组站的规划信息。
也就是在这个时候，北京南部将修建一座新的机场，并引入高铁的规划开始浮现在地图上
京广高铁的始发车站——北京西站
2020年
2020年的北京铁路枢纽总布置示意图
在2020年版最新北京铁路枢纽规划图中，可见枢纽范围大大增加。京张高铁已经通车，京沈高铁承德到北京段的建设也正在进行。调整了规划的京唐城际铁路也正处于建设状态。而从这张图上可以很明显的看出，北京城市副中心和雄安新区的国家战略规划，对铁路枢纽规划的调整有着很强的影响作用，京港台高铁规划也第一次出现在图中。
由此图看，未来北京星火站将是京沈高铁主要的始发终到站，接入北京站的能力将受到线路制约，短期内看不甚乐观
雄安新区，大兴机场等一系列战略规划，让北京枢纽南部的铁路发展有了更多的机遇
经典的北京站，在未来北京枢纽中会处于什么位置？
最新的枢纽图小编就不做更多详解了。更多信息，我相信关注铁路建设发展的读者肯定能够从图中直接读出。目前除东北方向，北京枢纽主要辐射方向高速铁路都已基本建成，普速+高铁的放射性路网基本完成。未来随着干线高铁的基本成网，京津冀城际铁路、市域铁路和客运联络线将成为完善北京枢纽结构的主要工程项目。让我们拭目以待！
下一期，我们将移步这里！敬请期待！
编辑：吕彪
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